封面 1
前折页 2
书名页 3
版权页 4
序 四川省交通运输厅党组书记、厅长 高烽 5
序 四川省交通运输厅党组书记、厅长 高烽 7
摘要 9
目录页 14
1 导论 27
1.1 研究的背景及意义 27
1.1.1 高速公路建设投融资中存在的主要问题 28
1.1.2 国外高速公路发展对我国的影响 30
1.2 理论支撑及研究现状 32
1.2.1 马克思的融资思想 33
1.2.2 中国的融资思想 33
1.2.3 西方主流经济学的融资理论研究 34
2 高速公路的经济学解析 40
2.1 高速公路发展综述 41
2.1.1 高速公路的基本概念 41
2.1.2 国外高速公路的发展情况 44
2.1.3 我国高速公路的发展情况 52
2.1.4 我国高速公路建成通车的主要情况 58
2.2 高速公路的经济特征 70
2.2.1 高速公路的准公益性 72
2.2.2 高速公路建设投资的密集性 73
2.2.3 高速公路的商品性 74
2.2.4 高速公路的投资回报延迟性 76
2.2.5 高速公路的收益稳定性 78
2.2.6 高速公路发展的超前性 81
2.3 融资对高速公路的影响和控制 83
2.3.1 融资是高速公路的第一推动力 83
2.3.2 融资是高速公路的可持续发展源泉 84
2.3.3 融资是高速公路资源配置的主导活动 88
3 高速公路投融资理论溯源 92
3.1 投融资简述 92
3.2 马克思主义经济学融资理论 93
3.2.1 股份融资理论 93
3.2.2 借贷融资理论 94
3.3 西方主流经济学融资理论 95
3.3.1 融资形成的学说 96
3.3.2 资本在经济增长中的作用 98
3.3.3 金融制度方面的理论——金融深化论、金融抑制论 99
3.3.4 融资结构方面的理论 100
3.4 中国传统的融资思想 107
3.4.1 中国古代的融资思想 107
3.4.2 中国近代的融资思想 110
3.5 国内基础设施建设项目融资研究新进展 112
3.5.1 融资的均衡研究 112
3.5.2 融资市场研究 113
3.5.3 融资体制研究 114
3.5.4 融资风险管理研究 116
3.5.5 高速公路收费与融资研究 117
3.5.6 资本市场与交通建设研究 118
4 高速公路现行的融资模式 119
4.1 高速公路银行借贷融资 120
4.1.1 初始的带试验性质的高速公路借贷融资 120
4.1.2 高速公路银行借贷融资的制度因素 122
4.1.3 我国高速公路银行借贷融资的主要种类 123
4.2 高速公路股本融资 127
4.2.1 境内发行股票 128
4.2.2 境外发行股票 128
4.2.3 高速公路上市情况 129
4.2.4 高速公路股票的优势 129
4.2.5 高速公路股票的业绩 130
4.2.6 高速公路股本融资的特点 134
4.3 高速公路债券融资 136
4.3.1 债券的种类 137
4.3.2 发达国家高速公路债券融资 138
4.3.3 国内高速公路债券融资 139
4.4 高速公路项目融资 142
4.4.1 项目融资的基本概念 142
4.4.2 BOT融资 144
4.4.3 租赁融资 147
4.5 高速公路经营权转让融资 148
4.5.1 国内动因 148
4.5.2 经济理论依据 149
4.5.3 转让经营权实践 150
4.5 高速公路其他融资模式 153
4.6.1 ABS融资模式 153
4.6.2 资金信托融资模式 153
4.6.3 PPP融资模式 154
4.6.4 集体土地合作经营融资模式 155
4.7 高速公路融资案例 156
5 高速公路融资能力解析 162
5.1 高速公路通行费价格分析 162
5.1.1 公路收费对公路建设的影响 163
5.1.2 高速公路通行费价格形成的现状 164
5.1.3 现行高速公路车辆通行费价格的缺陷 168
5.1.4 高速公路通行费价格形成的机制创新 173
5.2 高速公路营运成本分析 177
5.2.1 我国企业成本管理的现状 177
5.2.2 国外高速公路营运管理 179
5.2.3 我国高速公路营运管理的主要问题 181
5.2.4 高速公路经营管理成本的控制体系 185
5.3 高速公路投资效益分析 192
5.3.1 社会效益 192
5.3.2 经济效益 197
5.4 高速公路融资市场分析 204
5.4.1 高速公路发展与融资 204
5.4.2 高速公路融资的特点 205
5.4.3 高速公路融资与现行融资市场的差异 214
5.4.4 高速公路融资市场的可持续发展 220
5.5 高速公路融资结构分析 225
5.5.1 融资方式分析 225
5.5.2 融资成本管理 229
6 高速公路融资风险管理 239
6.1 高速公路融资风险的种类 239
6.1.1 内因性融资风险 239
6.1.2 外因性融资风险 242
6.2 高速公路融资风险识别 251
6.2.1 分析法 252
6.2.2 专家意见法 252
6.2.3 风暴了解法 253
6.2.4 VaR度量法 254
6.3 高速公路融资风险防范手段 255
6.3.1 风险回避 255
6.3.2 避免损失 255
6.3.3 减少损失程度 256
6.3.4 风险转移 256
6.3.5 风险保留 258
6.3.6 风险资讯管理 258
6.4 化解高速公路融资风险的对策 259
6.4.1 完善融资机制 259
6.4.2 规范融资程序 262
6.4.3 建立融资风险评估制度 263
6.4.4 创立融资退出机制 264
6.5 融资风险案例 266
7 高速公路投融资的退出机制 268
7.1 高速公路融资退出的现状 268
7.1.1 融资主体与建设主体分离 270
7.1.2 融资管理与建设管理脱节 271
7.1.3 融资退出机制缺失 273
7.2 高速公路融资退出的可行性 274
7.2.1 风险规避原则 275
7.2.2 成本控制原则 277
7.2.3 效率原则 279
7.3 高速公路融资退出的主要路径 281
7.3.1 投融资退出渠道理论 281
7.3.2 一般投资的退出路径 283
7.3.3 高速公路投融资退出路径的选择 285
7.4 融资退出的配套措施 290
7.4.1 加大公路融资退出的政策扶持力度 291
7.4.2 鼓励本国大企业收购兼并融资退出企业 292
7.4.3 充分利用证券市场拓宽融资退出的渠道 294
7.4.4 完善高速公路投融资的激励和约束机制 295
8 高速公路融资的制度创新 298
8.1 融资渠道多元化 298
8.1.1 调整债务融资结构 299
8.1.2 引导股权融资 300
8.1.3 发展直接融资 302
8.1.4 保持政策性融资的力度 303
8.1.5 广泛开展其他融资方式 304
8.2 高速公路资源配置市场化 308
8.2.1 遵循投入产出规律 309
8.2.2 落实产权管理 311
8.2.3 提高竞争能力 316
8.3 高速公路融资程序制度化 318
8.3.1 制度是控制融资交易成本的重要手段 319
8.3.2 融资程序制度化是市场经济的需要 320
8.4 高速公路融资活动法制化 322
8.4.1 构建高速公路融资法律体系 323
8.4.2 提升高速公路融资的规定制度的法律级别 327
8.4.3 强化高速公路融资的约束机制 331
参考资料 336
一、17支高速公路上市股票基本情况 336
【1】00107成渝高速H股 336
【2】601107)成渝高速A股 337
【3】00177沪宁高速H股 339
【4】00548深高速H股 340
【5】00658中国高速传动设备H股 343
【6】00995皖通高速H股 345
【7】sh600012皖通高速A股 347
【8】sh600020中原高速A股 350
【9】sh600033福建高速A股 353
【10】sh600035楚天高速A股 358
【11】sh600269赣粤高速A股 359
【12】sh600350山东高速A股 362
【13】sh600377宁沪高速A股 363
【14】sh600548深高速A股 366
【15】sz000429粤高速A股 373
【16】sz000886海南高速A股 375
【17】sz000916华北高速A股 377
二、2006年全球高速公路里程表 380
三、2000年世界主要国家或地区高速公路里程 382
四、2008年全国高等级公路里程表 384
五、2009年公路水路交通运输行业发展统计公报 386
(一)交通基础设施 386
(二)公路水路运输装备 389
(三)公路水路运输量 390
(四)城市客运 391
(五)国道交通量 392
(六)港口吞吐量 392
(七)交通固定资产投资 395
(八)水上安全和搜救 396
参考文献 398
一、中文部分 398
二、英文部分 407
后记 410
后折页 412
封底 413

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2024-12-16