寻找无人驾驶的缰绳:2018年全球自动驾驶法律政策研究报告 🔍
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描述
2004年,美国国防部高级研究计划局(DARPA)在加利福尼亚州的莫哈维沙漠举办第一届无人驾驶汽车挑战赛,结果很让人气馁,所有的参赛汽车在起点没走多远就失败了,这次比赛因而被戏称为“美国国防部高级研究计划局的沙漠大崩溃”。然而,无人驾驶汽车的故事并未止步于此,随后的几届挑战赛取得了显著的成绩。在过去的十几年里,无人驾驶技术取得了突飞猛进。在摩尔定律发挥作用五十多年后的今天,数字技术变革将日新月异。无人驾驶汽车将带来全面的社会和经济影响。
此外,法律政策创新和伦理规制不可或缺。今年1月,毕马威发布《自动驾驶汽车成熟度指数报告》(Autonomous Vehicles Readiness Index),提出衡量自动驾驶汽车成熟度的四个指标:政策和立法;技术和创新;基础设施;消费者接受度。在其中,荷兰、新加坡、美国、瑞典和英国依次位列前五,中国排在第十六位。这一排名在某种程度上反映了我国自动驾驶汽车法律政策的滞后性,我国直到今年才开始出台允许自动驾驶汽车道路测试的法律政策。
作为第二次机器革命(即如今的人工智能变革)的重要产物和标志,无论从未来5年、10年抑或20年来看,无人驾驶汽车都可能产生巨大影响,这些影响牵扯到人类生活的方方面面。
此外,法律政策创新和伦理规制不可或缺。今年1月,毕马威发布《自动驾驶汽车成熟度指数报告》(Autonomous Vehicles Readiness Index),提出衡量自动驾驶汽车成熟度的四个指标:政策和立法;技术和创新;基础设施;消费者接受度。在其中,荷兰、新加坡、美国、瑞典和英国依次位列前五,中国排在第十六位。这一排名在某种程度上反映了我国自动驾驶汽车法律政策的滞后性,我国直到今年才开始出台允许自动驾驶汽车道路测试的法律政策。
作为第二次机器革命(即如今的人工智能变革)的重要产物和标志,无论从未来5年、10年抑或20年来看,无人驾驶汽车都可能产生巨大影响,这些影响牵扯到人类生活的方方面面。
开源日期
2025-10-27
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