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Ein Beitrag zur Modellierung des Reifenverhaltens bei geringen Geschwindigkeiten 🔍
Paul Heimann (auth.) Springer Fachmedien Wiesbaden : Imprint : Springer Vieweg, Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart, 1, 2017
德语 [de] · PDF · 3.4MB · 2017 · 📘 非小说类图书 · 🚀/lgli/lgrs/nexusstc/scihub/upload/zlib · Save
描述
Paul Heimann zeigt wesentliche Vorgänge des Reifen-Fahrbahn-Kontaktes, die das Reifenverhalten bei geringen Geschwindigkeiten prägen. Der Autor leitet hieraus ein vereinfachtes Reifenmodell für die Anwendung im Bereich der Fahrdynamiksimulation ab. Das Modell gewährleistet eine realistische Abbildung jeglicher Betriebszustände in Umfangskraftrichtung eines Reifens ohne das Auftreten von Unstetigkeiten beim Übergang zwischen diesen Zuständen. Durch die Unabhängigkeit der einzelnen Modellteile werden eine effiziente Parametrierung des Modells und die Einbindung mathematischer Kraftmodelle gewährleistet.
Erscheinungsdatum: 02.10.2017
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zlib/Computers/Computer Science/Paul Heimann (auth.)/Ein Beitrag zur Modellierung des Reifenverhaltens bei geringen Geschwindigkeiten_3397856.pdf
备用出版商
Springer Spektrum. in Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
备用出版商
Gabler-Verlag. in Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
备用出版商
Springer Nature
备用出版商
MORGAN KAUFMANN
备用版本
Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart, 1. Auflage 2017, Wiesbaden, 2017
备用版本
Place of publication not identified, 2017
备用版本
Springer Nature, Wiesbaden, 2017
备用版本
Germany, Germany
备用版本
Oct 02, 2017
备用版本
8, 20170921
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元数据中的注释
Source title: Ein Beitrag zur Modellierung des Reifenverhaltens bei geringen Geschwindigkeiten (Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart) (German Edition)
备用描述
Paul Heimann zeigt wesentliche Vorgänge des Reifen-Fahrbahn-Kontaktes, die das Reifenverhalten bei geringen Geschwindigkeiten prägen. Der Autor leitet hieraus ein vereinfachtes Reifenmodell für die Anwendung im Bereich der Fahrdynamiksimulation ab. Das Modell gewährleistet eine realistische Abbildung jeglicher Betriebszustände in Umfangskraftrichtung eines Reifens ohne das Auftreten von Unstetigkeiten beim Übergang zwischen diesen Zuständen. Durch die Unabhängigkeit der einzelnen Modellteile werden eine effiziente Parametrierung des Modells und die Einbindung mathematischer Kraftmodelle gewährleistet. Der Inhalt Grundlagen der Reifenmodellierung Analyse der Vorgänge im Reifenlatsch anhand des Bürstenmodells Neuartiges Reifenmodell für die Fahrdynamiksimulation Anwendung des entwickelten Reifenmodells Die Zielgruppen Dozierende und Studi erende der Fahrzeugtechnik, insbesondere der Fahrdynamik Ingenieurinnen und Ingenieure im Bereich Fahrdynamik und Simulationsexpertinnen und -experten Der Autor Paul Heimann ist verantwortlich für die Eigenschaftsentwicklung in den Bereichen Fahrdynamik und Fahrkomfort mit dem Schwerpunkt Reifeneigenschaften bei einem großen deutschen Automobilhe rsteller. Vorher promovierte Paul Heimann am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) der Universität Stuttgart im Bereich Fahrzeugtechnik und Fahrdynamik
备用描述
Vorwort 6
Inhaltsverzeichnis 7
Abkürzungsverzeichnis 9
Zusammenfassung 16
Abstract 19
1 Einführung und Zielsetzung 22
2 Grundlagen der Reifenmodellierung 26
2.1 Modellkomponenten 26
2.2 Problematik der Zustandsbeschreibung 30
3 Stand der Forschung 34
4 Analyse der Vorgänge im Reifenlatsch anhand des Bürstenmodells 42
4.1 Physikalische Modellbildung 42
4.1.1 Mathematische Beschreibung 43
4.1.2 Diskretisierung des Modells 48
4.2 Analyse des Modellverhaltens 50
4.2.1 Verhalten bei Sprunganregung 59
4.2.2 Verhalten bei Sinusanregung 66
4.2.3 Verhalten bei freier Schwingung 76
5 Neuartiges Reifenmodell für die Fahrdynamiksimulation 83
5.1 Modell für die Zustandsbeschreibung 85
5.2 Seitenwandmodell 103
5.3 Kraftmodell 118
6 Anwendung des entwickelten Reifenmodells 124
6.1 Fahrzeugmodell 125
6.2 Parameteridentifikation 127
6.3 Simulationsmanöver 138
6.4 Simulationsergebnisse 140
7 Schlussfolgerung und Ausblick 146
Literaturverzeichnis 149
Anhang 157
备用描述
Front Matter ....Pages I-XXIII
Einführung und Zielsetzung (Paul Heimann)....Pages 1-4
Grundlagen der Reifenmodellierung (Paul Heimann)....Pages 5-12
Stand der Forschung (Paul Heimann)....Pages 13-20
Analyse der Vorgänge im Reifenlatsch anhand des Bürstenmodells (Paul Heimann)....Pages 21-61
Neuartiges Reifenmodell für die Fahrdynamiksimulation (Paul Heimann)....Pages 63-103
Anwendung des entwickelten Reifenmodells (Paul Heimann)....Pages 105-126
Schlussfolgerung und Ausblick (Paul Heimann)....Pages 127-129
Back Matter ....Pages 131-142
开源日期
2017-11-24
更多信息……

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