​Die vorliegende Arbeit widmet sich RHF-Verträgen in ihrer Funktion als Koordinationsinstrument zur Dämpfung des Aufschaukeleffektes in industriellen Beschaffungsnetzwerken am Beispiel der Automobilindustrie. Im Mittelpunkt steht die Forschungsfrage, ob und unter welchen Bedingungen mit diesem Vertragstyp eine mehrstufige Lieferkette derart zu koordinieren ist, dass für die beteiligten Wertschöpfungspartner ein Kooperationsnutzen erzielbar ist. Zur experimentellen Beantwortung dieser Frage und daraus abgeleiteter Hypothesen wurde ein System-Dynamics-Simulationsmodell entwickelt, welches den Bullwhip-Effekt in einem mehrstufig rollierenden Planungsprozess einer Automobillieferkette nachbildet. Das Modell berücksichtigt neben der rollierenden Planung weitere typische Prozessmerkmale des Beschaffungsnetzwerkes, insbesondere begrenzte Kapazitäten, dezentrale Entscheidungsregeln, Produktionsglättung, mehrere Produktvarianten, autokorrelierte und fehlerbehaftete Nachfrage sowie Verzögerungen im Material- und Informationsfluss.

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nexusstc/Supply Chain Koordination durch Lieferverträge mit rollierender Mengenflexibilität/374a1e4c5c4a48c6d24b74e057c846bd.pdf

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Supply Chain Koordination Durch Liefervertrage Mit Rollierender Mengenflexibilitat Eine Simulationsstudie Am Beispiel Von Lieferketten Der Deutschen Automobilindustrie

Wilke, Jörg

Wilke, Jorg

Betriebswirtschaftlicher Verlag Dr. Th. Gabler. in Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH

Vieweg & Teubner. in Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH

Westdeutscher Verlag GmbH

Springer Nature

Springer Gabler

Springer Nature, Wiesbaden, 2012

Research, Wiesbaden, 2012

Germany, Germany

Mar 29, 2012

2, 20120326

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Source title: Supply Chain Koordination durch Lieferverträge mit rollierender Mengenflexibilität: Eine Simulationsstudie am Beispiel von Lieferketten der deutschen Automobilindustrie (German Edition)

Geleitwort 5
Vorwort 6
Inhaltsverzeichnis 7
Abbildungsverzeichnis 11
Tabellenverzeichnis 16
Abkürzungsverzeichnis 17
Symbolverzeichnis 19
1 Einleitung 25
1.1 Ausgangssituation 25
1.2 Problemstellung 28
1.3 Motivation und Zielsetzung 34
1.4 Vorgehensweise 37
2 Aufschaukeleffekte und Koordination im industriellen Beschaffungsnetzwerk 39
2.1 Das industrielle Beschaffungsnetzwerk als Untersuchungsobjekt 39
2.1.1 Strukturen und Merkmale industrieller Beschaffungsnetzwerke am Beispiel der deutschen Automobilindustrie 39
2.1.2 Koordinationsbedarfe im industriellen Beschaffungsnetzwerk 46
2.1.3 Systemtheoretischer Bezugsrahmen 49
2.2 Zur Komplexität und Dynamik mehrstufiger logistischer Systeme 53
2.2.1 Grundelemente komplexer sozio-ökonomischer Systeme 53
2.2.2 Aufschaukeleffekte in Lieferketten 59
2.2.3 Einflussfaktoren des Bullwhip-Effektes im Beschaffungsnetzwerk der Automobilindustrie 81
2.2.4 Faktoren der Beanspruchung und Belastbarkeit einer Lieferkette aus innerbetrieblicher Perspektive 95
2.3 Die Koordination von Lieferketten als Teilaufgabe des Supply Chain Management 107
2.3.1 Begriff und Aufgaben des Supply Chain Management 107
2.3.2 Koordinationsformen und -instrumente für das Supply Chain Management 111
3 Lieferverträge mit rollierender Mengenflexibilität als Instrument des Supply Chain Management 125
3.1 Überblick und Klassifikation von Verträgen für das Supply Chain Management 125
3.1.1 Verträge aus wirtschaftswissenschaftlicher Perspektive 125
3.1.2 Ziele, Parameter und Typen von Lieferverträgen 129
3.1.3 Zulieferverträge in der deutschen Automobilindustrie 134
3.2 Anwendung von Lieferverträgen mit rollierender Mengenflexibilität zur Koordination von Lieferketten 138
3.2.1 Prinzip des Rolling-Horizon-Flexibility-Vertrags 138
3.2.2 Analyse und Design von Rolling-Horizon-Flexibility-Verträgen in der Literatur 143
3.3 Untersuchungsziel und Aufbau einer Simulationsstudie zum Design mehrstufiger RHF-Verträge 155
3.3.1 Gegenstand und Ziel der Untersuchung 155
3.3.2 Aufbau der Simulationsstudie 157
3.3.3 Eingangshypothesen der Experimente 159
4 Aufbau eines Simulationsmodells für das Design mehrstufiger Lieferverträge mit rollierender Mengenflexibilität 164
4.1 Methodischer Ansatz 164
4.1.1 Modelltyp und Entscheidung für einen System-Dynamics-basierten Ansatz 164
4.1.2 Ablaufschema der System-Dynamics-Modellbildung 169
4.2 Systemgrenzen, Modellstruktur und Prämissen 171
4.2.1 Festlegung der Systemgrenzen und Teilmodelle 171
4.2.2 Überblick über die zu untersuchenden Koordinationsinstrumente 173
4.2.3 Zum Aggregationsgrad und weiteren Prämissen der Modellbildung 175
4.2.3.1 Aggregationsgrad 175
4.2.3.2 Sonstige Modellprämissen 179
4.3 Beschreibung des Hypothesenmodells 181
4.4 Beschreibung des Simulationsmodells 185
4.4.1 Materialflussmodell 185
4.4.2 Nachfragemodell 224
4.4.3 Potentialfaktormodell 232
4.4.4 Zielgrößen und Restriktionen 243
4.4.5 Modellierung der zu untersuchenden Koordinationsinstrumente 255
4.5 Modelltests 261
4.5.1 Tests der Modellstruktur 263
4.5.2 Tests des Modellverhaltens 266
4.5.3 Tests des Einflusses von Entscheidungsregeln 281
5 Durchführung und Auswertung der Simulationsstudie 286
5.1 Vorbereitung der Simulationsstudie 286
5.1.1 Aufteilung der Experimente 286
5.1.2 Festlegungen zur Auswertung und statistischen Absicherung der Ergebnisse 287
5.1.3 Parametrierung 289
5.2 Experimente und Auswertung 294
5.2.1 Experiment A: Analyse der Einzelvertragsauslegung bei Variation der Nachfrageverläufe 294
5.2.2 Experiment B: Vertragsdesign über die Lieferkette bei Variation der Variantenbildungspunkte 323
5.2.3 Experiment C: Vertragsdesign über die Lieferkette bei Variation der Materialdurchlaufzeiten 343
5.3 Zusammenfassende Bewertung im Hinblick auf die Koordination im industriellen Beschaffungsnetzwerk 349
5.3.1 Effektivität (Nutzenpotential) in Bezug auf die Dämpfung des BullwhipEffektes 350
5.3.2 Robustheit der Vertragsparametrierung 351
5.3.3 Einfluss der untersuchten Lieferkettenmerkmale 353
5.3.4 Abschließende Beurteilung der Vorteilhaftigkeit des RHF-Vertrags auf Basis der Simulationsstudie 354
6 Zusammenfassung und Ausblick 355
6.1 Zusammenfassung 355
6.2 Ausblick 358
6.2.1 Erweiterungen des Simulationsmodells zum Design von RHF-Verträgen 358
6.2.2 Forschungsbedarf zur praktischen Anwendung von RHF-Verträgen in industriellen Beschaffungsnetzwerken 359
7 Anhang 365
Literaturverzeichnis 381

Die vorliegende Arbeit widmet sich RHF-Verträgen in ihrer Funktion als Koordinationsinstrument zur Dämpfung des Aufschaukeleffektes in industriellen Beschaffungsnetzwerken am Beispiel der Automobilindustrie. Im Mittelpunkt steht die Forschungsfrage, ob und unter welchen Bedingungen mit diesem Vertragstyp eine mehrstufige Lieferkette derart zu koordinieren ist, dass für die beteiligten Wertschöpfungspartner ein Kooperationsnutzen erzielbar ist. Zur experimentellen Beantwortung dieser Frage und daraus abgeleiteter Hypothesen wurde ein System-Dynamics-Simulationsmodell entwickelt, welches den Bullwhip-Effekt in einem mehrstufig rollierenden Planungsprozess einer Automobillieferkette nachbildet. Das Modell berücksichtigt neben der rollierenden Planung weitere typische Prozessmerkmale des Beschaffungsnetzwerkes, insbesondere begrenzte Kapazitäten, dezentrale Entscheidungsregeln, Produktionsglättung, mehrere Produktvarianten, autokorrelierte und fehlerbehaftete Nachfrage sowie Verzögerungenim Material- und Informationsfluss.
Erscheinungsdatum: 29.03.2012

Untersuchungen zur Koordination industrieller Lieferketten, die auf der strategischen Auslegung der Flexi­­bilität in der Supply Chain aufsetzen, finden bisher wenig Beachtung. Jörg Wilke untersucht Lieferverträge mit rollierender Mengenflexibilität (RHF-Ver­träge) in ihrer Funktion als Koor­di­na­tions­­instrument in industriellen Beschaffungsnetzwerken am Beispiel der Automobilindustrie. Dazu entwickelt er ein System-Dynamics-Simulationsmodell, welches den Bullwhip-Effekt in einem mehrstufig rollierenden Planungsprozess einer Automobillieferkette nachbildet und neben der rollierenden Planung weitere typische Prozessmerkmale­ des Beschaffungsnetz­­werkes berücksichtigt

Front Matter....Pages I-XXVIII
Einleitung....Pages 1-14
Aufschaukeleffekte und Koordination im industriellen Beschaffungsnetzwerk....Pages 15-100
Lieferverträge mit rollierender Mengenflexibilität als Instrument des Supply Chain Management....Pages 101-139
Aufbau eines Simulationsmodells für das Design mehrstufiger Lieferverträge mit rollierender Mengenflexibilität....Pages 141-262
Durchführung und Auswertung der Simulationsstudie....Pages 263-331
Zusammenfassung und Ausblick....Pages 333-342
Back Matter....Pages 343-384

Im Mittelpunkt steht die Forschungsfrage, ob und unter welchen Bedingungen mit diesem Vertragstyp eine mehrstufige Lieferkette derart zu koordinieren ist, dass fur die beteiligten Wertschoepfungspartner ein Kooperationsnutzen erzielbar ist.

2014-06-29